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(1) 二次空気カット

• EAIホースを外し、EAIチューブにめくら栓をする。
  
  めくら栓部品番号: 16520 U9600
  
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  EAIホースめくら栓

(2) 暖機運転

• 「1-9 エンジン始動上の注意」(P.18) に従い、エンジンを始動する。
• 十分暖機する。

  注意:

  • 1. 暖機運転中、急激なアクセル操作はしないこと。
  • 2. 走行直後の車両については、触媒が反応する温度になっている可能性があるため、アイドル状態で5分間程度放置し、触媒の温度を下げてからアイドル調整をする。

(3) 点火時期の調整

• ディストリビューター ダイアフラム側でパキューム ホースを外し、ホースにめくら栓をする。
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• エンジンをアイドル状態にし、タイミングライトを用いて、7° BTDCに調整する。

  注意:

  • 1. 調整は調整用ボルトをゆるめ、本体を回して調整する。
  • 2. バキューム ホースを外したときの回転数を 700rpm に調整する。

• バキューム ホースを接続し、点火時期が15~25°BTDC の範囲にあることを 確認する。

  注意:

  • 1. ホースを外したときに規定値であって、ホースを接続したとき 15~25° にならない場合は、ホースの詰まりやオリフィスを点検すること。(調整ボルトにより、ディストリビューター本体を回して調整してはいけない。)
  • 2. 点火時期調整後、調整用ボルトに封印テープをする。

点火時期  通常時  バキューム カット時
BTDCº    15~25   7

封印テープ部品番号 B2235 U7410

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(4) アイ ドル回転数の調整

• スロットル チャンバーのアイドル アジャスト スクリュー(IAS)を回して、規定の回転数に調整する。
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アイドル規定回転後
700 rpm

(5) CO、HC 濃度の点検、調整

• CO/HC テスターでアイドルCO、HC濃度を測定する。

アイドル CO/HC 濃度
CO濃度整備目標値(%)    1.5
HC濃度整備目標値(ppm)  800 以下

• 注意:

  (1) CO/HC テスターは取扱説明書をよく読んで正しい操作と点検整備をすること。

  (2) CO/HC テスターは十分暖機してから使用する。

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排気ガス濃度測定

• CO濃度が整備目標値にない場合は、エアメーターの調整スクリュー(右図参フロー照)により、調整する。

  注意: CO濃度の点検、調整の際には、スロットル バルブ スイッチのアイドル接点がONになっていること。(P.64参照)

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(6) 二次空気供給

• EAIホースを接続し、元の状態にもどす。
• エンジン回転を約 2, 500rpm にして、約3分間回し触媒温度を上昇させる。

(7) アイドル CO、HC 測定

• CO/HC テスターでCO、HC濃度を測定する。

CO 濃度 (%)     0.5 以下
HC 濃 度 (ppm)  200 以下

(8) アイドル回転数再調整

• アイドル アジャスト スクリュー(IAS)にて、規定の回転数に再度調整する。

5－1 Idle adjustment

(1) Secondary air cut

• Remove the EAI hose and plug the EAI tube.
  
  Blind plug part number: 16520 U9600
  
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  EAI hose plug

(2) Warm-up operation

• Start the engine following the instructions in "1-9 Precautions for starting the engine" (p. 18).
• Allow the engine to warm up sufficiently.

  Caution:

  • 1. Do not operate the accelerator suddenly while warming up the engine.
  • 2. If the vehicle has just been driven, the catalyst may be at a reaction temperature, so leave the vehicle at idle for about 5 minutes to allow the catalyst temperature to drop before adjusting the idle.

(3) Adjusting the ignition timing

• Remove the vacuum hose on the distributor diaphragm side and plug the hose.
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• With the engine at idle, use a timing light to adjust to 7° BTDC.

  Note:

  • 1. To adjust, loosen the adjustment bolt and turn the main body.
  • 2. Adjust the rotation speed to 700 rpm when the vacuum hose is removed.

• Connect the vacuum hose and check that the ignition timing is in the range of 15-25°BTDC.

  Caution:

  • 1. If the ignition timing is the specified value when the hose is removed and is not 15-25° when the hose is connected, check the hose for clogs and orifices. (Do not adjust by turning the distributor body using the adjustment bolt.)
  • 2. After adjusting the ignition timing, apply sealing tape to the adjustment bolt.

Ignition timing Normal  Vacuum cut
BTDCº           15-25   7

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Sealing tape part number B2235 U7410

(4) Adjusting the idle speed

• Turn the idle adjustment screw (IAS) in the throttle chamber to adjust the speed to the specified value.
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After the specified idle speed
700 rpm

(5) Checking and adjusting CO and HC concentrations

• Measure idle CO and HC concentrations with a CO/HC tester.

Idle CO/HC concentration
CO concentration maintenance target value (%)    1.5
HC concentration maintenance target value (ppm)  800 or less

Caution:

• (1) Carefully read the instruction manual for the CO/HC tester and operate and maintain it correctly.
• (2) Use the CO/HC tester only after the engine has been sufficiently warmed up.

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Exhaust gas concentration measurement

• If the CO concentration is not at the target maintenance value, adjust it using the air meter adjustment screw (see flow chart on the right).

  Note: When checking and adjusting the CO concentration, make sure the idle contact of the throttle valve switch is ON. (See page 64)

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(6) Secondary air supply

• Connect the EAI hose and return to the original state.
• Set the engine speed to about 2,500 rpm and run it for about 3 minutes to raise the catalyst temperature.

(7) Idle CO and HC measurement

• Measure the CO and HC concentration with a CO/HC tester.

CO concentration (%)    0.5 or less
HC concentration (ppm)  200 or less

(8) Readjust the idle speed

• Readjust the idle speed to the specified speed using the idle adjustment screw (IAS).

キャブレーター仕様と同様、運転性、燃費率を損わないよう、水温、車速、負荷条件に応じて空燃比及びEGR量をコントロールする装置であるが、空燃比の切り替えを キャブレーター仕様では、パワー バルブで制御しているのに対し、EGI仕様では、コントロール ユニットで制御している。

◇ 構 造

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配管実態図

■ 機能点検

• VCソレノイド バルブによりEGRを切り替える機能が正常か二人作業で点検する。
  1. 暖機運転をする。
  2. 車両の後部をジャッキ アップし、リジッド ラックをかうか、又はフリー ローラーを使用する。
  3. エンジンを始動し、車速を60km/h以上の一定速にする(トランスミッション ギャ位置はTOPが望ましい。)
  4. 一人がEGRコントロール バルブのダイアフラム部に手を当てておき、もう一人がアクセル ペダルにより徐々に速度を落していったとき、50~40km/h でEGRコントロール バルブが作動するか点検する。
  • 注意:

    1. 必ず手袋を使用し、やけどに注意する。

    2. 空燃比切り替えの機能は、コントロール ユニット チェッカー及びアダプターを用いて、空燃比補正増量の点検をする。

Like the carburetor model, this device controls the air-fuel ratio and EGR volume according to water temperature, vehicle speed, and load conditions so as not to impair drivability or fuel economy. However, whereas the carburetor model controls the air-fuel ratio change with a power valve, the EGI model controls it with a control unit.

◇ Structure

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PIPING DIAGRAM

■ Functionality check

• Check that the EGR switching function using the VC solenoid valve is working properly with two people.
  1. Warm up the engine.
  2. Jack up the rear of the vehicle and use a rigid rack or free rollers.
  3. Start the engine and keep the vehicle speed at a constant speed of 60km/h or more (the transmission gear position should be in TOP).
  4. One person places their hand on the diaphragm of the EGR control valve while the other person uses the accelerator pedal to gradually slow down the vehicle. Check that the EGR control valve operates at 50-40km/h.
  • Caution:

    1. Be sure to wear gloves and take care not to get burned.

    2. Check the air-fuel ratio switching function by using the control unit checker and adapter to check the air-fuel ratio correction increase.

■ 点検
·取り付けにゆるみがなく、排気漏れ、エアの吸い込み及び水漏れなどがないか点検する。
·取り付けにゆるみのある場合は、増し締めをする。

共締部

マニホールド取付ナット締付順序

締付 トル ク
インテーク マニホールド 2、3、10、11    1.6~2.1kg-m
エキゾースト マニホールド 1、4~7、8、9  1.6~2.1kg-m
   (インテーク マニホールドとの共締部含む)

■ 取外
·燃圧を下げる。(P.54参照)
·エア クリーナーASSYを外す。(エア ダクト ホースと一体で)(P.48参照)
·バッテリーの日端子を外す。
·フューエル チューブASSY (インジェクター共)を取り外す。(P.60参照)

·配線、配管類を外す。

(1) EGIハーネス(エア レギュレーター、水温センサー)
(2) ブローバイ ロア ホース
(3) ディストリビューター用バキューム ホース
(4) 温水用ホース
(5) マスター バック用バキュームホース
(6) キャニスター用バキューム ホース

配線、配管類

■ Inspection
* Check that the installation is tight and that there are no exhaust leaks, air intakes, or water leaks.
* If the installation is loose, tighten it further.

Common fastening parts

Manifold mounting nut tightening sequence

Tightening torque
Intake manifold  2, 3, 10, 11    1.6-2.1kg-m
Exhaust manifold 1, 4-7, 8, 9    1.6-2.1kg-m
 (including common fastening parts with intake manifold)

■ Removal
* Reduce the fuel pressure. (See #page 54)
* Removing the air cleaner assembly (together with the air duct hose) (See #page 48)
* Disconnect the battery terminal.
* Removing the fuel tube assembly (with injectors). (See #page 60)
* Remove the wiring and piping.

(1) EGI harness (air regulator, water temperature sensor)
(2) Blow-by lower hose
(3) Distributor vacuum hose
(4) Hot water hose
(5) Master back vacuum hose
(6) Canister vacuum hose

Wiring and piping